Prošle godine pokrenuti postupak kategorizacije cesta u FBiH ovih dana kulminirao je usvajanjem konačne Odluke na 104. sjednici Vlade FBiH. Najveće zanimanje za nas izazvala je odluka kojom se sadašnji lokalni put Široki Brijeg – Izbično – Gornja Britvica – Rakitno ubuduće svrstava u regionalni put II kategorije, što je sada definitivno i potvrđeno.
O važnosti i značaju ovog projekta za naš kraj, Rakitno kao i regiju ne treba puno govoriti. U nedavnom razgovoru za Večernji list pomoćnik ministra u Federalnom ministarstvu prometa i veza, Pavo Boban, kazao je: "Ovo sve ima karakter reforme u oblasti cesta, to je ozbiljan projekt koji se radi jednom u 50 godina i treba ga ozbiljno shvatiti".
Usvajanjem uredbe koja sadrži kriterije za razvrstavanje cesta prošle godine pokrenut je cijeli postupak ispred Vlade FBiH kroz donošenje smjernica koje sadrže kriterije za razvrstavanje cesta, te formiranje povjerenstava na razini Federacije i županija. Posredstvom Cesta FBiH angažirani su konzultanti i stručni suradnici za izradu cjelokupne studije. Kroz županijska povjerenstva organizirano je nekoliko javnih rasprava gdje su, u suradnji s Općinama, razmatrani i usuglašeni prijedlozi koji su potom dostavljeni Federalnom ministarstvu prometa i veza.
Po riječima Pave Bobana, sada slijede aktivnosti na studijskom istraživanju za provedbu i primjenu Odluke koje će se provoditi u suradnji sa stručnim konzultantima. Novom odlukom mijenja se struktura cestovne mreže po kategorijama, što će rezultirati promjenama u pribavljanju i raspodjeli izvornih prihoda za financiranje cesta. S obzirom da se za pojedine cestovne pravce mijenja rang, odnosno upravitelj, automatski će se mijenjati planovi programi ulaganja i slično. Zakonom o cestama FBiH propisano je da lokalnim cestama upravljaju nadležna općinska tijela, županije upravljaju regionalnim cestama, dok Federacija BiH ima nadležnost nad autocestama, brzim cestama i magistralnim cestama.
U vezi operativnog plana kako ceste koje su razvrstane u viši rang dovesti na razinu tehničkih uvjeta za rang u koji su razvrstane, te njihovog financiranja Pavo Boban kaže: "Ako država hoće ceste, mora reći odakle će se financirati. Naše ministarstvo iniciralo je izradu analize, te da se izdvoji dodatnih 5% za ceste iz nafte i njenih prerađevina. Trenutačno se izdvaja 15 feninga po litri. Kad je donošena ova odluka to je bilo 12% od cijene nafte, a danas je to upola, dakle oko 6%. Bez sredstava, ni općina, ni županija, ni Federacija BiH ne mogu realizirati projekte. Mi znači pokušavamo složiti sve, i izvor sredstava, i cijenu, i optimalni rok do kojeg to treba završiti. Problem se pojavljuje jer se dobar dio sredstava za ceste potroši unutar sustava. Kad sredstva dođu u proračun, njih jednostavno pojede sustav, ne gledajući od čega su stigli prihodi, on se jednostavno potroši za neke druge, nazovimo ih prioritete. Kroz ovu aktivnost pokušat ćemo osigurati da se novac namijenjen za financiranje cesta tako i troši. Svjesni smo da je ovo ambiciozan program, ali ćemo sve poduzeti da ga provedemo do kraja. Moramo napraviti reda."
Inače, glavni izvorni prihodi za financiranje cesta su cestarina koja se izdvaja iz maloprodajne cijene naftnih prerađevina, naknade za ceste koja se plaća kod registracije vozila, kao i od dodatnih manjih izvornih prihoda kao što su; prekomjerne upotrebe cesta, izvanrednih tereta, reklamnih panoa, korištenje cestovnih zemljišta, donacija, kredita, proračunskih sredstava itd...
Kako god, odluka o kategorizaciji ovog dijela puta koji nas najviše zanima od velikog je značaja. Obzirom na činjenicu da naše dvije općine, Široki Brijeg i Posušje - čija područja povezuje postojeći put, nisu bile u mogućnosti financirati značajnije poduhvate na ovom dijelu puta, osobito kad se uzme u obzir da se velika dionica puta nalazi pod makadamom.
Općinska povjerenstva koja su sudjelovala u pripremi prijedloga uložila su ipak značajne napore kako bi pojedine dionice puta s ovih područja bile uvrštene u veću kategoriju. Istina, dijelom i iz razloga što obvezu održavanja ionako već dotrajalih putova, osobito u zimskom razdoblju, skidaju sa svoje grbače, no ovo se svakako mora ocijeniti kao značajan uspjeh.
Deplasiranim se mogu smatrati glasine koje su se mogle čuti kako izgradnjom puta Široki Brijeg – Rakitno grad Posušje ostaje u nekoj vrsti izolacije i slično. Valjda je danas svakom normalnom razumu jasno da bez izgradnje infrastrukture nema ni života na pojedinim područjima a put je, svakako, jedna od osnovnih značajki toga. O tome u intervju za Večernji list govori i Pavo Boban: "Kad kritički promatramo cestovnu mrežu BiH s ovog stajališta, očito je da prostori koji nisu adekvatno prometno uvezani, ostaju prazni, ljudi su ih napustili. Istodobno, imamo neke cestovne pravce zahvaljujući kojima, jer su ranije proglašeni regionalnim cestama, ljudi su se zadržali tu."
Uostalom, neke brojke govore nam puno toga. Ovom odlukom o kategorizaciji regionalni put Široki Brijeg – Rakitno dobiva oznaku R852 a dužina dionice označena je na 22 km, do spoja sa cestom Posušje – Blidinje – Jablanica, koji prelazi u kategoriju magistralne ceste II reda. To bi značilo da izgradnjom ovog puta, jedno od najvećih sela u BiH, Rakitno, u prometnoj komunikaciji sa Širokim Bijegom i Mostarom dobiva kraći smjer za tridesetak km. Dodamo li k tome značaj u komunikaciji Blidinje – Široki Brijeg, kao i ostalim područjima Hercegovine, shvatit ćemo i njegov značaj za grad i sela kroz koji prolazi.
Od ostalih cesta u bližoj okolici ističemo novu kategorizaciju za sljedeće ceste:
- Cesta Mostar - Široki Brijeg - Privalj - Grude – Posušje, dužine 60 km, stare oznake M6.1 i R420, iz kategorije magistralne ceste II reda prelazi u kategoriju magistralne ceste I reda, s novom oznakom M119.
- Regionalna cesta R419 Jablanica - Blidinje – Posušje, dužine 69 km, iz kategorije regionalne ceste prelazi u magistralnu cestu II reda, s novom oznakom M227.
- Cesta M6.1 Posušje - Kočerin – Privalj, dužine 25 km, iz kategorije magistralne ceste II reda prelazi u kategoriju magistralne ceste I reda, s novom oznakom M228.
- Cesta R425 i R425a Široki Brijeg - Tromeđa - Trebižat, dužine 37 km, iz kategorije regionalne ceste II reda prelazi u kategoriju regionalne ceste I reda, s novom oznakom R801.
- Cesta R419a Tomislavgrad - Blidinje, dužine 26 km, iz kategorije regionalne ceste II reda prelazi u kategoriju regionalne ceste I reda, s novom oznakom R1005.
- Lokalna cesta Knešpolje - Ljuti Dolac – Podgorje, dužine 16 km, prelazi u kategoriju regionalne ceste II reda, s oznakom R856.
- Lokalna cesta Ledinac – Dužice, dužine 5 km, prelazi u kategoriju regionalne ceste II reda, s oznakom R 855.
- Lokalna cesta Klanci - Goranci - Mostar – Vojno, dužine 51 km, također se uvrštava u kategoriju regionalne ceste II reda, s oznakom R853.
I za kraj, po riječima Pave Bobana, u Federalnom ministarstvu prometa i veza očekuju kako bi se po novoj kategorizaciji moglo početi raditi već od 15. studenog 2014., stupanjem na snagu zimske službe za sezonu 2014./2015.godine. 
Preslik dijela Odluke Vlade FBiH o novoj kategorizaciji cesta. Cesta Široki Brijeg - Rakitno proglašava se regionalnom cestom II kategorije s oznakom R852
Dio karte nove kategorizacije cesta u FBiH s ucrtanom regionalnom cestom Široki Brijeg - Rakitno 
Pojedine rupe na putu prema Gornjoj Britvici još od srpnja prošle godine čekaju na par tona asfalta koje nikako da stignu.
Po zakonu o cestama FBiH ova cesta ubuduće pripada pod županijsku upravu i održavanje. Nadamo se da uskoro neće ovako izgledati.
Izbicno.info
